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「帰省渋滞(Uターン・ラッシュ)解消のために」

  •  2010.01.04 14:00
1月4日(月)

あえばハッピー!!のあえば直道です。

年末年始をふるさとや行楽地で過ごした人のUターンラッシュが連日、続いて
います。

東名、関越、東北道、すべての高速道で、4日になっても、25キロ前後の
渋滞予測です。

毎年、毎年、季節の節目と5・10日には、渋滞する日本の高速道路。

にもかかわらず、現政権は、公共事業の見直しのため、「高速道路」建設の
多くを、中止・凍結する方向です。

全国6区間(長野・岐阜など)の高速道路4車線化の全面凍結に加え、
東京外郭環状道路(外環道)も、予算の9割を凍結しました。

首都圏を通過する人にとって、外環道の整備は、実に、深刻な問題です。

首都圏は、放射状の道路に比べて環状道路の整備が遅れています。

そのため、通過のための交通が都心に流れ込み、混雑の原因となっています。

メールを下さった知り合いが教えてくれたデータでは、通過するだけの車が
首都高速全体の62%を占めており、これが渋滞の原因になっています。

車大好きの自分にとっても、気が滅入る話で、渋滞は大嫌いです。

通過交通を環状道路に迂回させれば、都内の渋滞は減り、各地方や郊外を結ぶ
広域物流も、大幅に改善されます。

外環道は、東京の国際競争力を高め、都市の環境負荷を減らし、全国規模の
物流効率化にも大いに貢献します。

その経済波及効果は全国に及ぶはずです。

短絡的に、コンクリート事業は悪、と決め付けるのではなく、
柔軟な発想で、街の未来ビジョンを描くきっかけにすべきです。

つづく

                           直道

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